“福州解堵征集十大‘金点子’”活动连日来收到不少好点子。其中，还有不少是“专家型”读者。昨日，从事规划研究的大学教授和路桥方面研究的技术人员，就如何缓解榕城交通拥堵提出了见解。

　　本次活动由本报与福州市规划设计研究院交通规划研究所联手推出。本报将于本周内组织市民与规划交通部门座谈，欢迎市民继续发电子邮件至qwl@hxdsb.com，并注明联系电话。

　　点子11：老城区要调整功能区

　　“我认为单靠扩路和建高架桥并不能长远解决道路拥堵的问题，加快老城区的功能区划调整才是良策。”昨日，福建师范大学地理学院教授、城市规划专家郑训忠说。

　　他分析道，现在大部分的省、市机关事业单位、学校和医院等人流和车流量大的单位都集中在鼓楼区和台江区，这两个区的交通拥堵现象尤其突出。应加快把老城区的高校、科研单位搬到大学城区，形成科教中心；目前文体中心主要集中在五四北，要加快东部新城各大文体中心的建设。另外，在鼓楼过分集中的行政中心也应尽快分流。

　　点子12：建五一大桥直通仓山

　　昨日，曾参与南二环、橘园洲大桥、鼓山大桥等路桥方面研究的技术人员林先生来电说，“南移”是福州城区拓展的重要举措，然而中心城区最重要的六一路、五一路、八一七路中，唯独处于中心的五一路没有直通仓山，成了“南移”的重要瓶颈。

　　林先生说，由于五一路的车辆要绕道北江滨路前往仓山，使北江滨路东起闽江大桥头、西到解放大桥头的路段成了福州最拥挤最难走的路段之一，宽敞的北江滨路唯独在这一细脖子路段经常堵车，甚至不得已改成单行道。闽江南岸的观井路要绕解放大桥，同样拥堵。这也使得仓山中洲岛大片房产长期滞销，中看不中用。

　　“如果能从台江五一路终点建跨北江滨路立交，跨闽江北港建大桥(可取名五一大桥)，终点在仓山梅坞路就好了。”林先生说，这段闽江的江面宽400米左右，大桥全长小于1000米。由于桥梁跨度、总长度不大,基础设施完善，拆迁量也小，工程的可行性大，还可分流闽江大桥与解放大桥车辆，缓解北江滨路在这一路段的交通压力。（本报记者 阙文龙 实习生 曹晶 杰清制图）